自動車の排気管
シームレス鋼管は、高強度、耐食性、軽量、可塑性などの優れた特性により、自動車産業で広く使用されています。 車体構造からエンジン部品、サスペンションやブレーキシステムに至るまで、継ぎ目なし鋼管は重要な役割を果たしています。
継目無鋼管の主な用途は以下の通りです。
自動車用精密継目無鋼管は、衝撃力に耐え、構造の安定性を維持する優れた強度と剛性を備えています。 例えば、Bピラー、Aピラー、アンチコリジョンビームなどの主要部品には継ぎ目のない炭素鋼鋼管を採用し、安全で強固な車体構造を構築しています。 : エンジン設計では、シリンダーライナー、バルブガイド、カムシャフトなどの主要コンポーネントの製造に高精度冷間圧延シームレス鋼管が使用されます。 優れた耐熱性と機械的特性により、エンジンの効率的な運転が可能になります。 自動車用鋼管はシール性、耐圧性に優れ、燃料噴射装置やオイルラインの製造に適しています。 また、その耐食性は、システムの長期にわたる安定した動作を保証するのにも役立ちます。 角形炭素鋼チューブは熱伝導性に優れており、ラジエーターやコンデンサーなどの自動車用熱交換器の製造に使用されます。
自動車用継目無鋼管 ハーフシャフトスリーブ YB/T5035-1996 45Mn2、45# 冷間圧延（引抜き）.
化学組成
機械的挙動
炭素シームレス鋼管
熱間圧延継目無鋼管の外径は通常32mm以上、肉厚は2.5-200mmです。 冷間圧延継目無鋼管の外径は最大 6 mm、肉厚は最大 0.25 mm まで可能です。 薄肉パイプの外径は最大 5 mm、肉厚は 0.25 mm 未満です。 熱間圧延よりも圧延の方が寸法精度が高くなります。
Gnee は、45Mn2、45#、25MnCr グレードの自動車用鋼管を顧客に提供できます。 これらの鋼管は高強度、高耐久性、優れた耐疲労性を備えており、車軸ブッシュに対する自動車産業の高い要件を満たすことができます。
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